Unde lucreaza absolventii nostri

Pentru a va crea o imagine cat mai clara asupra perspectivelor pe care le aveti dupa absolvire, in a va face o cariera in domeniul ingineriei o sa va arat cateva din mesajele primite de la absolventii nostrii din anii trecuti.
(sper sa primesc cat mai multe mesaje),


De:
Cet expéditeur a été certifié DomainKeys.
"Andi-Octav Percescu" <********@yahoo.com>
Afficher les détails du contact
À:
cist_2003@yahoo.fr
Salutare,

Pe scurt, m-am mutat in Brasov de un an si jumatate si tot de atunci lucrez la LMS Rom srl, filiala a firmei belgiene LMS ( www.lmsintl.com). Sunt inginer de proiect (fara prea mari perspective de avansare momentan... poate dupa inca 3 ani de munca si acumulare de experienta in domeniu). Domeniul de lucru e NVH la un nivel destul de ridicat.
In rest, s-auzim numai de bine.

Cu stima,

Andi Percescu.



De:
Cet expéditeur a été certifié DomainKeys.
"radulescu dan" <*******@yahoo.com>
Afficher les détails du contact
À:
cist_2003@yahoo.fr

Salutari Dorele,

Dupa ce am lucrat la Turbomecanica timp de 18 luni in functia de inginer tehnolog, am facut un pas inainte zic eu catre firma Sandvik Coromant, multinationala (ca asa este moda), firma care este lider mondial in materie de scule de aschiere.

Pozitia mea in cadrul acestei firme este intitulata "Inside Technician". Mai mult decat o spune titulatura, pot sa-ti spun ca ma ocup cu proiecte si tehnologii de prelucrare pentru toti clientii firmei pe partea de scule "speciale", sau tehnologii speciale.

Ca si perspective, caut sa prind cat mai multa experienta in acest domeniu, si nu pot sa-ti spun unde ma vad peste 3 ani.
Dan,

Re: noutati
De:
Cet expéditeur a été certifié DomainKeys.
"Costea Andreea" <********@yahoo.com>
Afficher les détails du contact
À:
cist_2003@yahoo.fr
Buna,

dupa cum banuiesti, din pacate nu am mai tinut legatura cu fostii colegi (ba da, cu Dana), iar motivele pot fi multiple.... sau cel putin asa spunem cu totii... jobul, timpul liber prea putin, etc...

Pana in Mai 2008, am fost angajata la Honeywell Garrett SRL ca Inginer Calitate Client pt Audi, dar am dorit mai mult si actualmente sunt la Robert Bosch. Jobul este in continuare pe partea de Calitate, si anume cautam, evaluam si dezvoltam noi furnizori (din diferite domenii) pt concern pe intreaga piata Romaneasca. Avand in vedere ca jobul acesta este relativ nou, voi fi in continuare concentrata pe ceea ce pot face aici si perspectivele pot spune ca sunt bune.

Toate cele bune,
Andreea Costea

Ajouter un drapeau à ce mail
Re: noutati
De:
Cet expéditeur a été certifié DomainKeys.
"stefan lilian" <*******@yahoo.com>
Afficher les détails du contact
À:
cist_2003@yahoo.fr
Buna seara
Dupa absolvire m-am angajat la RTR (Renault Tehnologie Roumanie) - functia conceptor.


Tinem legatura
Lilian Stefan

De:
"Stan, Nicoleta" <*********@airbus.com>
Afficher les détails du contact
À:
cist_2003@yahoo.fr
Buna Dorel,

Despre mine, cam ce stii deja....m-am stabilit definitiv in Hamburg, lucrez tot la Airbus---Head of Sections 11/12/13 A380. De tinut legatura...m-am mai vazut cu Stanciu Ioan si am mai vorbit cu Aurel, despre restul nu mai stiu nimic.

Cu drag,
Nicoleta

PS: Aceste mesaje sunt din feed-back-ul pe care il avem de la o parte din absolventii specializarilor MUSP si RI, dar care au terminat si unul din masterele coordonate de catedra noastra.
Daca sunt printre cei care intra pe forum si absolventi de anul acesta (si nu numai) ii rog sa ne trimita un scurt mesaj cu job-ul si functia pe care o ocupa.

Sl. Dorel ANANIA

O prezentare ampla cu privire la noul loc de munca si mai ales cu privire la propuneri de aducere a planului de invatamant spre ce trebuie (adica spre inginerie adevarata !) a fost facuta acum 2 ani, cu cateva saptamani inainte de a se modifica planurile de invatamant, de catre dr. ing. Radu CHIRITOIU, absolvent al sectiei de "roboti industriali", care a si activat in catedra noastra mai bine de 5 ani si care are in consecinta toate datele problemei astfel incat sa propuna ceva realist si util. Scrisoarea deschisa a fost trimisa la aproape toti membrii catedrei insa nimeni nu a amintit de ea cu niciuna din ocaziile schimbarilor facute in planurile de invatamant si bineinteles ca nimic din ce a scris d-nul Chiritoiu nu a fost luat in seama ... Scrisoarea de 3 pagini este semnata in original de d-nul Radu Chiritoiu si a fost trimisa in format PDF cu rugamintea de a fi transmisa tuturor celor interesati de ea. Eu o am in format electronic (cu numele "newsletter.pdf") dar neputand sa o postez aici pot sa o trimit tuturor celor care o cer pe mail. Ceea ce voi face in continuare este sa reproduc cateva extrase din ea, extrase care privesc exact rugamintea d-lui dr.ing. Anania din acest subiect, cu privire la utilitatea unor discipline si mai ales cu privire la gandirea unui plan de invatamant unitar, facut pentru inginerie, pentru crearea unui mod de gandire ingineresc, si nu pentru ce stiu unii sa faca, sau disponibilitatea lor de a se informa "de pe net" in vederea pregatirii unor cursuri noi, sau de a apasa butoanele virtuale ale unui mediu software (la care avem licenta din cine stie ce motive ?!!!) in vederea descoperirii lucrului cu el si apoi, extrem de repede, a impartasirii lucrurilor aflate si altora, ca si "cererea" studentilor de a face nu stiu ce ca asa au auzit ei ca da bine in CV (atentie ca nu se pronunta "SiVi" ca este prescurtarea unor cuvinte din latina !) ca se cauta stiutori de nu stiu ce sau nu stiu ce versiune noua de nu stiu ce ("SiPlasPlas", Visual 2012) neavand insa bazele ... Asadar iata ce scria d-nul dr. ing. Radu Chiritoiu, "senior stress consultant on Airbus programs", pe 16 aprilie 2008 din Bristol, U.K.:

<<[...]
Eu dupa cum stiti mi-am schimbat meseria si v-o spun sincer nu mi-a fost usor. Dar m-au ajutat enorm notiunile de baza pe care le-am dobandit in facultate. Ar trebui continuat cat se mai poate pe aceasta directie a ingineriei traditionale la modul serios. Pentru ca specialisti ingineri sunt din ce in ce mai putini si sunt la mare cautare. De ce sunt putini? Pentru ca este de munca evident si unde e de munca lumea fuge si se duce catre alte domenii.
[...]
Activitatea in domeniul ingineriei - si cand discut de inginerie ma refer in primul rand de calculul structural care acopera o arie foarte larga de la masini unelte si roboti pana la structuri de avion - este destul de complexa si cateva lucruri trebuie avute in vedere pentru a te putea descurca in orice conditii:
- o pregatire teoretica inginereasca de baza si chiar evoluata din urmatoarele domenii geometrie, rezistenta materialelor, organe de masini si ceva proprietati de materiale (vezi studiul metalelor si sau tehnologie)
- desen tehnic la un nivel cat mai corect; sa fie capabili sa transmita idei prin desen cat mai detaliat (limbajul tehnic al inginerului)
- abilitati in folosirea calculatorului (de baza MS-Office) si notiuni de programare (logica programarii - fundamente pentru orice limbaj); as completa ca asta este ca si mersul pe strada nu te invata nimeni sa mergi si de asemenea cred ca oricine ar trebui sa vina cu aceste chestiuni deja invatate adica sa nu se faca cursuri in facultate pentru MSOffice. Un curs pe care eventual l-as vedea ar fi Complemente de MSOffice si programare in VBA
- programare in Fortran pentru interfata cu programele de analiza prin metoda elementelor finite sau pentru subrutine cu alte aplicatii; majoritatea aplicatiilor ingineresti utilizeaza ca si cod de baza Fortran si este foarte bine de aprofundat in masura interesului fiecaruia (adica depinde ce vrea sa faca fiecare - daca doresc sa fie manageri foarte bine dar poate sunt multi care doresc sa faca inginerie si atunci e pacat sa fie lipsiti de ceva foarte util)
- notiuni de baza si / sau mai evoluate in utilizarea programelor de analiza prin metoda elementelor finite (Nastran, Patran, Ansys, Abaqus, Adams)
[...]
In productie sunt pe cale de disparitie tehnologiile de fabricatie. Se rezuma la masina de frezat in 5, 6, 7 axe si gata piesa iese singura. Exista bineinteles programe de simulare si fabricatie asistata CAM dar fara control in privinta deformatiilor care pot apare din prelucrari cu diverse scule.
La avioane discutam de piese enorme si subtiri (nervurate) care sunt apoi verificate ca grosimi peste tot. Se obtin foarte multe rebuturi tocmai din acest motiv ca nu sunt suficient de bine pregatite tehnologiile de fabricatie. Este spectaculos intr-adevar si eficient sa proiectezi o piesa in CAD care sa fie apoi fabricata cu ajutorul unui program de CAM dar incet-incet ingineria dispare si ramane doar calculatorul. Daca intrebi pe cineva de ce a iesit o piesa asa cu defect zice nu stiu a fost o eroare in program. De fapt tehnologia de fabricatie are hibe.
Va spun asta pentru ca eu chiar ma ocup de concesii - rapoarte de derogare si din pacate sau din fericire (pentru mine ca pot sa trec pe timesheet - foaia de pontaj - destule ore lucrate) am foarte mult de lucru.
[...]
Aici se cauta foarte mult ingineri de calcul care pot sa inteleaga calculul ingineresc, sa analizeze o structura cu ajutorul calculatorului prin diverse programe de analiza prin metoda elementelor finite sau prin calcul "de mana". Inginerul de calcul structural trebuie sa stie de unde "sa apuce" structura respectiva mai intai si sa fie sigur apoi ca obtine niste rezultate corecte. Calculul de mana este de asemenea necesar pentru validarea rezultatelor sau simtul tehnic al omului trebuie sa intervina in cazul unor rezultate mai putin credibile.
Orice program se invata repede daca exista baza teoretica. Discutia pe care o porti cu cineva pe un subiect tehnic nu implica neaparat cunoasterea unui limbaj ci logica data de fundamentul teoretic. Daca asta nu exista este foarte greu aproape imposibil sa te intelegi cu cineva.
[...]
Ca o paranteza as spune ca firmele mari de aici nu fac investitii de dragul de a face investitii adica sa cumpere un software daca nu au absoluta nevoie de programul respectiv. Spre exemplu eu am avut nevoie de Mathcad versiunea 14 pentru ca Airbus lucreaza tot cu asta si nu puteam deschide niste fisiere cu versiunea mai veche. A fost necesar un upgrade si s-a facut. La mine in birou exista o licenta de Nastran (solver) si trei de modelare cu Patran. Si este totusi o firma care are un profit foarte bun dar nu are fiecare acces la Patran sau Nastran.
Totul este tradus prin eficienta. Si ca sa fii eficient trebuie sa fii Inginer in primul rand cu tot bagajul de cunostiinte detaliat mai sus.
Nu cred ca un tanar poate iesi manager de pe bancile facultatii. De fapt managerii buni se formeaza lucrand. Si pentru asta trebuie sa fie in primul rand ingineri nu neaparat la cel mai inalt nivel dar sa aiba niste notiuni de baza ca sa se poate descurca si nu trebuie sa triseze in dobandirea acestor notiuni.
In acest moment peste tot se constata o penurie de ingineri. La Airbus spre exemplu au fost angajati niste tineri de perspectiva din Italia sa lucreze cu Adams, Nastran si Patran pentru trenul de aterizare. Credeti ca se descurca? Din pacate nu. De ce?
Pentru ca sunt utilizatori de programme si le lipseste baza teoretica, aprofundarea mecanismelor, notiuni de rezistenta, geometrie, cinematica si lista este mai lunga.
[...]>>

O singura precizare: cand d-nul Chiritoiu scrie "calcul de mana" foloseste ghilimelele ceea ce inseamna ca nu este vorba de un calcul facut cu calculatorul de pe telefonul mobil si nici in Excel, ci este vorba de un calcul facut cu ajutorul unui calculator, dar nu condus automat de un sotware instalat pe acesta ci controlat "by hand" de inginer. Sigur ca faptul ca cei de la Airbus folosesc limbajul Fortran inseamna ca nici ei nu stiE ce VREA si ca nu intelegE ca in ziua de astazi totul se face in Java si Pearl ... Probabil sunt pe acolo niste ingineri mai batrani care nu inteleg sa se adapteze vremurilor moderne !? Dar din ce lucreaza ei acolo ies aeronavele cele mai performante, asa cum japonezii scot produsele cele mai bune (folosind si ei tot Fortran - acolo unde este cazul) si asa cum NASA trimite navete spatiale si lanseaza diversi sateliti care au si module programate in Fortran !!!

Excelenta scrisoare!

Subscriu ... interesanta scrisoare. D-nule prof. Ciupitu m-ati facut curios cu aceasta scrisoare. Ati putea scoate mai multe citate din ea sau eventaul sa o puneti pe un ftp? E bine de stiut ce se practica la 'casele' mari.

Domnilor, lucrul in realitate, in productie, este masura cea mai corecta si mai severa a ceea ce facem noi aici la facultate. Din nefericire tarii acesteia i-a cam revenit "sarcina" de simulare si cei care au fost cu simularea au ajuns pe val ... Asa cum scrie si Radu, este fascinant sa desenezi o piesa colorata variat cu "lumini" pozitionate in toate unghiurile scenei numai ca aceasta nu este de ajuns. Chiar si dupa ce acea piesa este realizata pe masina de frezat cu nu stiu cate "axe" ! Satisfactia adevarata a unui specialist este atunci cand piesa respectiva nu numai ca rezista in realitate, pentru ce a fost proiectata, dar pe langa aceasta este cea mai usoara (ca a consuma cat mai putin material este un deziderat in orice domeniu) si mai putin consumatoare de masini, scule si energie. Iar criteriile de optimizare pot fi mult mai multe ...

Ceea ce mai subliniaza d-nul Chiritoiu este urmatorul lucru: un inginer trebuie in primul rand sa stie sa calculeze el insusi !!! Faceti un mic "remember" si revedeti materiile in care ati calculat efectiv ceva ! Si cand scriu asta ma refer la calcule ingineresti, care sa implice niste metode mai elaborate, nu calculele simple, cvasi-statice, care de regula se fac la liceu ... Rememorati proiectele pe care le-ati facut si identificati calculele pe care le-ati facut d-tra, nu "zonele inrosite" (ca tot suntem dupa Pasti) de pe simularile facute la calculator (unde ati introdus niste modele desenate de pe nu stiu ce prospecte sau "la ochi" ...). Incercati de asemenea sa intelegeti ca maniera de lucru cu inceperea desenarii unei piese direct intr-un mediu CAD nu este cea mai fireasca din punct de vedere industrial ! Numai cine nu a lucrat niciodata in viata lui in practica, in industrie, abordeaza proiectarea in aceasta maniera ... Calculatorul va poate da multe solutii la problemele d-tra numai ca totul depinde de solutia initiala pe care i-o procurati. Ori, in metodele numerice sunt reguli clare, demonstrabile matematic. A nu avea in programa de invatamant disciplina "Metode numerice" mi se pare o lipsa totala de profesionalism a celor care au intocmit si au fost de acord cu planul de invatamant actual, iar daca vorbiti cu orice student de la o alta facultate, chiar din Politehnica, veti vedea ca am dreptate si ca am avut dreptate sa sustin vehement acest lucru. Disciplina "Metode numerice" este o disciplina de baza fara de care un inginer al zilelor noastre nu se poate numi inginer ! Aceasta disciplina de baza va poate oferi acea solutie initiala a modelului pe care urmeaza sa-l analizati si eventual sa-l optimizati cu ajutorul unui software instalat pe un calculator. Insa, ca orice disciplina adevarata, trebuie sa te cam stie de frica, trebuie sa stii de unde sa o apuci si sa ai ceva practica si cunostinte de matematica ...

Scrisoarea d-lui dr. ing. Radu Chiritoiu o pot reproduce integral insa o voi posta la celalalt subiect pe care l-a initiat Dorel ("Unde lucram") deoarece acolo este firesc sa existe, Radu fiind un absolvent - ca si "florin86" de exemplu - care lucreaza acum in productie si care in plus face EXACT referiri la utilitatea unor discipline cum se specifica in subiect ... Scrisoarea fiind adresata in principal fostilor colegi, adica profesorilor din catedra M.S.P., contine cateva elemente pe care nu le-am reprodus considerandu-le oarecum "private" insa scrisoarea este totusi una deschisa, scrisa tocmai in ideea de a circula cat mai larg pentru a imbunatati calitatea invatamantului nostru si a-l duce in directia care trebuie adica aceea a realitatii si nu intr-o lume "virtuala", automultumita cu ce face deoarece nu stie si nu vrea sa stie de ce se intampla in afara ei !

Am sa raspund si eu la aceasta intrebare : Unde lucreaza absolventii nostri?

De cand am terminat facultatea am trecut prin urmatoarele job-uri:

1. Operator devize auto - firma : Meridian vest. Lucram la departamentul service-caroserie unde intocmeam devize de reparatie, tineam legatura cu firmele de asigurare, facturam etc.
2. Dispecer - firma : Asseco SEE. Departamentul service:

Descrierea sarcinilor / atributiilor/ activitatilor postului:

o Raspunde la apelurile telefonice si inregistreaza sesizarile clientilor
o Primeste echipamentele aduse spre reparare si le inregistreaza impreuna cu datele necesare despre acestea si despre natura defectului
o Tine evidenta lucrarilor efectuate si a inregistrarii acestora in documentele firmei
o Elaboreaza oferte pentru parteneri si clienti
o Elaboreaza comenzi externe si asigura logistica acestora
o Participa la elaborarea documentelor de participare la licitatii.

Descrierea responsabilitatilor postului:

o Raspunde de corectitudinea si promptitudinea cu care furnizeaza informatiile
Se comporta atent cu clientii, comunica pe un ton politicos,transmite informatiile cu operativitate
o Raspunde de mentinerea unui climat favorabil indeplinirii sarcinilor de lucru
o Escaladeaza problemele ce depasesc competenta personala de rezolvare
o Asigura o comunicare eficienta cu toti clientii cu care vine in contact

3. INGINER CAD - SC BEETLE ENGINEERING SRL
Proiectare 3D in domeniul auto;
Executie planuri 2D.
Am sa incep sa lucrez la aceasta firma din data de 12.05.2010. Proiectele se executa in programul CATIA. Din cate am inteles la interviu un exemplu de proiect ar fi : Proiectarea de dispozitive de prindere a caroseriilor auto (interioare si exterioare) pe conveioare de mari dimensiuni integrate intr-o linie de fabricatie automatizata, de sudare.
Sper sa fie bine, este ceea ce mi-am dorit sa fac de cand am descoperit acest program. Este un job care solicita cunostinte de proiectare CAD, tehnologie de fabricatie dar si robotica .


Cred ca pentru o tanara absolventa este destul de bine cum am pornit. Sigur ca se poate si mai bine, insa ma consider norocoasa ca am gasit un job in domeniu in care m-am pregatit. Voi reveni cu detalii despre job dupa ce am sa incep sa lucrez.

Toate cele bune!