Unde lucram

Buna ziua.
Am deschis acest topic intrucat am urmait mesajele scrise de dumneavoastra mai ales cele referitoare la planurile de invatamant.
Rugamintea mea este ca aceia dintre dumneavoastra care acceseaza acest forum sa scrie in acest topic despre locul de munca pe care il au si ce anume din multitudinea de materii facute in facultatea le sunt utile in activitate.

Numai asa ne putem da seama de cat de utile sunt sau nu sunt anumite materii.
Dupa cum am mai spus sunt foarte multi colegi (inclusiv cei care raspund de specializari) care urmaresc ceea ce se scrie in forum.

Planurile de invatamant actuale sunt mult modificate fata de cele existente in ciclul de 5 ani.
Toate planurile de invatamant pentru primul ciclu de studii si mastere pot fi consulate direct la catedra MSP.

Pentru o parte din masterele catedrei planurile sunt afisate pe adresa htp://imst.msp.pub.ro
sau direct:

pentru ROBOTICA (master de aprofundare in continuarea specializarii)
http://imst.msp.pub.ro/index/master_ri_ro.html

Pentru CIST master de cercetare
http://imst.msp.pub.ro/index/master_cist_ro.html

Pentru MIIIV master complementar
http://imst.msp.pub.ro/index/master_MIIIV_ro.html

Pentru CFIC master de aprofundare
http://imst.msp.pub.ro/index/master_cfic_ro.html

Oricum, asteptam un feed back de la dumneavoastra in acest topic.

Cu stima,
Sl.dr.ing. Dorel Anania

Pentru acest subiect va rugam sa lasati numai studentii/absolventii sa raspunda. Multunesc

Eu am terminat anul trecut specializarea masini-unelte si de 3 luni de zile lucrez la SIMEROM (in Sema parc la Semanatoarea) ca Inginer proiectant mecanic in industria de petrol si gaze.
Pot sa zic ca cel mai mult mi-a folosit desenul tehnic pe care l-am facut cu prof Marin, Proiectare asistata de calculator - SolidWorks cu Prof Dogariu, noi lucram in Unigraphics NX4. La angajare am dat un test in Autocad (la care am avut un curs in anul 2).
Pot sa zic ca ma ajuta unele lucruri pe care le-am invatat la Organe de masini... Engleza la care in facultate nu se pune mare pret ( ceea ce mie mi se pare foarte grav).. cam atat.. nu prea mai am timp ca mi se termina pauza :d
O sa mai revin ..

Interesant...te asteptam si cu alte impresii. Si eu lucrez, desi sunt anul 4, dar nu in domeniu. Oricum suna tonifiant sa mai auzim si vesti de acest gen.

Bristol, 16-th of April 2008

Stimati Colegi,

Pentru ca orice carte postala sau felicitare are un spatiu limitat as vrea sa dezvolt putin mai mult cateva idei aducandu-va multumiri anticipate pentru rabdarea de a le asculta.

Eu dupa cum stiti mi-am schimbat meseria si v-o spun sincer nu mi-a fost usor. Dar m-au ajutat enorm notiunile de baza pe care le-am dobandit in facultate. Ar trebui continuat cat se mai poate pe aceasta directie a ingineriei traditionale la modul serios. Pentru ca specialisti ingineri sunt din ce in ce mai putini si sunt la mare cautare. De ce sunt putini? Pentru ca este de munca evident si unde e de munca lumea fuge si se duce catre alte domenii.

Eu am incercat sa ma integrez in sistemul de aici si cred ca am reusit ceva in acest sens. Marea diferenta fata de sistemul de lucru din Romania este ca oricine este competent poate avea propria lui afacere si apoi sa cresca in business daca exista aceasta oportunitate. Ca sa glumesc putin desi nu e chiar o gluma si eu sunt interesat sa fac angajari la firma mea dar am nevoie de oameni buni care sa stie meserie sau sa aiba fondul necesar ca sa invete rapid specificul unei meserii noi.

Poate o sa spuna cineva de ce v-ar interesa aceste lucruri intrucat facultatea este destul de diferita ca si specialitate de ceea ce fac eu acum si oricum e vorba de lucrul in productie. Pai tocmai de aceea am considerat ca este important sa va supun atentiei aceste lucruri gandindu-ma ca va pot oferi si alte optiuni ca strategii de viitor.

Activitatea in domeniul ingineriei - si cand discut de inginerie ma refer in primul rand de calculul structural care acopera o arie foarte larga de la masini unelte si roboti pana la structuri de avion - este destul de complexa si cateva lucruri trebuie avute in vedere pentru a te putea descurca in orice conditii:
- o pregatire teoretica inginereasca de baza si chiar evoluata din urmatoarele domenii geometrie, rezistenta materialelor, organe de masini si ceva proprietati de materiale (vezi studiul metalelor si sau tehnologie)
- desen tehnic la un nivel cat mai corect; sa fie capabili sa transmita idei prin desen cat mai detaliat (limbajul tehnic al inginerului)
- abilitati in folosirea calculatorului (de baza MS-Office) si notiuni de programare (logica programarii – fundamente pentru orice limbaj); as completa ca asta este ca si mersul pe strada nu te invata nimeni sa mergi si de asemenea cred ca oricine ar trebui sa vina cu aceste chestiuni deja invatate adica sa nu se faca cursuri in facultate pentru MSOffice. Un curs pe care eventual l-as vedea ar fi Complemente de MSOffice si programare in VBA
- programare in Fortran pentru interfata cu programele de analiza prin metoda elementelor finite sau pentru subrutine cu alte aplicatii; majoritatea aplicatiilor ingineresti utilizeaza ca si cod de baza Fortran si este foarte bine de aprofundat in masura interesului fiecaruia (adica depinde ce vrea sa faca fiecare - daca doresc sa fie manageri foarte bine dar poate sunt multi care doresc sa faca inginerie si atunci e pacat sa fie lipsiti de ceva foarte util)
- notiuni de baza si / sau mai evoluate in utilizarea programelor de analiza prin metoda elementelor finite (Nastran, Patran, Ansys, Abaqus, Adams)

Cel mai important dintre toate este insa comunicarea. O sa fac o mica paranteza cu referire la manageri si ingineri. Peste tot in Airbus, Rolls Royce si alte firme de prestigiu din Marea Britanie este plin de “product managers”. Care este rolul lor ? In primul rand acela de a se ocupa de un proiect sa fie finalizat la timp si in conditii de calitate. De unde au experienta de a indeplini aceste conditii? Pai din ce au lucrat inainte ca ingineri. Se poate ca un absolvent sa fie direct un bun manager? Raspunsul meu este nu. Acum tot mai multi au vazut ca din punct de vedere al unui product manager e vorba de sedinte cu discutii pe marginea indeplinirii planului si organizarea eficienta. Care este abordarea unui manager ca sa termine mai repede un proiect ? Pai sa aduca mai multi oameni in echipa. Este ea cea mai buna solutie? Raspunsul meu este nu pentru ca nu intotdeauna numarul ci calitatea este esentiala de cele mai multe ori intr-un proiect. Un manager trebuie sa aiba o buna comunicare cu oamenii din echipa ca sa poata discuta concret ce este de facut. Aceasta vedere de ansamblu presupune stapanirea “limbajului ingineresc” care are mai multe componente (design si notiuni de calcul – logica, matematica, inginerie). Nu putem intotdeauna include si fabricatia in experienta unui manager pentru ca ar insemna sa discutam de managerul atotstiutor ceea ce este o utopie la nivelul omului mediu.
In concluzie daca nu ai o comunicare tehnica corecta si de nivel cu interlocutorul te descalifici imediat. La inceput primesti un credit de 100% care apoi incet-incet se deterioreaza in functie de calitatea comunicarii tale. Si este mai greu sa-ti restabilesti o imagine dupa ce ai dat o data sau de mai multe ori rateuri.

Acestea ar fi dupa parerea mea directiile pe care ar trebui sa insiste mai mult fiecare care doreste o activitate performanta.

Acum as detalia putin “cu ce se mananca” industria de aviatie.

Este vorba de design, stress (calcul de rezistenta si tot ce presupune asta) si fabricatie.
Fiecare din aceste domenii interfera unul cu altul si de asta este bine ca un inginer care este pregatit pentru calcul sa stapaneasca cat mai bine si proiectarea, desenul in general. Ca sa fac o paranteza eu am avut sansa sa prind ultimul tren al tehnicienilor proiectanti din UPB. Si l-am prins pe cel mai bun pentru ca ramasese singurul. Nu dau nume sa nu se interpreteze. De la el am invatat desen si nu mi-e rusine s-o spun. Si au mai fost si altii. Dar din pacate aceste invataturi dispar o data cu oamenii care iau cu ei tot bagajul de cunostinte acumulat intr-o viata.

In productie sunt pe cale de disparitie tehnologiile de fabricatie. Se rezuma la masina de frezat in 5, 6, 7 axe si gata piesa iese singura. Exista bineinteles programe de simulare si fabricatie asistata CAM dar fara control in privinta deformatiilor care pot apare din prelucrari cu diverse scule.
La avioane discutam de piese enorme si subtiri (nervurate) care sunt apoi verificate ca grosimi peste tot. Se obtin foarte multe rebuturi tocmai din acest motiv ca nu sunt suficient de bine pregatite tehnologiile de fabricatie. Este spectaculos intr-adevar si eficient sa proiectezi o piesa in CAD care sa fie apoi fabricata cu ajutorul unui program de CAM dar incet-incet ingineria dispare si ramane doar calculatorul. Daca intrebi pe cineva de ce a iesit o piesa asa cu defect zice nu stiu a fost o eroare in program. De fapt tehnologia de fabricatie are hibe.
Va spun asta pentru ca eu chiar ma ocup de concesii – rapoarte de derogare si din pacate sau din fericire (pentru mine ca pot sa trec pe timesheet – foaia de pontaj – destule ore lucrate) am foarte mult de lucru.
Fabricatia este insa destul de complexa si faptul ca se lucreaza in calculul structurilor de avion cu factori de rezerva foarte mici (pentru reducerea greutatii) presupune si un “control la sange” din punct de vedere al conformitatii pieselor.

Nu as vrea sa va retin mai mult decat se cuvine. Este foarte mult de discutat dar si timpul dvs. este limitat ca si al meu de altfel. Asa ca o sa incerc cateva concluzii.

Aici se cauta foarte mult ingineri de calcul care pot sa inteleaga calculul ingineresc, sa analizeze o structura cu ajutorul calculatorului prin diverse programe de analiza prin metoda elementelor finite sau prin calcul “de mana”. Inginerul de calcul structural trebuie sa stie de unde “sa apuce” structura respectiva mai intai si sa fie sigur apoi ca obtine niste rezultate corecte. Calculul de mana este de asemenea necesar pentru validarea rezultatelor sau simtul tehnic al omului trebuie sa intervina in cazul unor rezultate mai putin credibile.
Orice program se invata repede daca exista baza teoretica. Discutia pe care o porti cu cineva pe un subiect tehnic nu implica neaparat cunoasterea unui limbaj ci logica data de fundamentul teoretic. Daca asta nu exista este foarte greu aproape imposibil sa te intelegi cu cineva. Si comunicarea este foarte importanta cum am definit la inceput.
Ca o paranteza as spune ca firmele mari de aici nu fac investitii de dragul de a face investitii adica sa cumpere un software daca nu au absoluta nevoie de programul respectiv. Spre exemplu eu am avut nevoie de Mathcad versiunea 14 pentru ca Airbus lucreaza tot cu asta si nu puteam deschide niste fisiere cu versiunea mai veche. A fost necesar un upgrade si s-a facut. La mine in birou exista o licenta de Nastran (solver) si trei de modelare cu Patran. Si este totusi o firma care are un profit foarte bun dar nu are fiecare acces la Patran sau Nastran.
Totul este tradus prin eficienta. Si ca sa fii eficient trebuie sa fii Inginer in primul rand cu tot bagajul de cunostiinte detaliat mai sus.

Nu cred ca un tanar poate iesi manager de pe bancile facultatii. De fapt managerii buni se formeaza lucrand. Si pentru asta trebuie sa fie in primul rand ingineri nu neaparat la cel mai inalt nivel dar sa aiba niste notiuni de baza ca sa se poate descurca si nu trebuie sa triseze in dobandirea acestor notiuni

In acest moment peste tot se constata o penurie de ingineri. La Airbus spre exemplu au fost angajati niste tineri de perspectiva din Italia sa lucreze cu Adams, Nastran si Patran pentru trenul de aterizare. Credeti ca se descurca? Din pacate nu. De ce?
Pentru ca sunt utilizatori de programme si le lipseste baza teoretica, aprofundarea mecanismelor, notiuni de rezistenta, geometrie, cinematica si lista este mai lunga.
Spunea cineva asa: da-mi un exemplu nu-mi spune teoretic pentru ca avand un exemplu eu pot sa fac niste conexiuni mult mai rapid si sa inteleg mai repede despre ce este vorba.

Orice problema este mult mai simpla daca se simplifica din start. Pentru asta este nevoie de ceva experienta si de un bun simt tehnic care se formeaza in timp daca exista conditii adecvate.

Cred ca ar trebui mai mult insistat pe aceste teme dar va pot confirma ca veti avea foarte mult de castigat daca veti continua sa pregatiti Ingineri.

Va doresc Sarbatori Fericite cu Pace si Bucurie !


Cu stima,

Radu Chiritoiu
Senior stress consultant on Airbus programs

RC Team Consulting Ltd.
Bristol, United kingdom
Reg. no. 6268263
Email: rcteamconsult@aol.com
tel. 01454610883

P.S. (adaugat de mine) Scrisoarea contine in header informatiile cu privire la firma "RC Team Consulting", header in care mai este figurat intr-o fotografie mica si un avion Airbus A380. Felicitarile de la sfarsit au fost transmise deoarece tocmai se apropiau sarbatorile de Pasti. Au trecut doi ani de zile de atunci si noi pedalam inca intr-o directie gresita ...

Aveti dreptate, insa intreaga Romanie nu e conectata la realitate. Toti viseaza bani facuti usor si cat mai multe interese. Mai am putin si inevitabil ma voi lovi si eu de zidul cladit de clasa politica si argatii ei din dotare.
Totusi trebuie sa speram si sa luptam asa cum au facut toti stamosii nostri.
Foarte frumoasa scrisoare; sincer va spun ca nu stiu ce ma asteapta in industrie si ceea ce v-a urma.

Speranta si lupta trebuie sa aiba un acelasi punct comun: stoparea minciunii !!! Sa incetam sa ne mai mintim pe noi insine in primul rand si apoi sa incercam sa-i mintim cat mai putin pe ceilalti din jurul nostru ! Tinerii sunt cei mai in masura sa inceapa acest lucru, tinerii prin puterea pe care o au acum trebuie ca in locul minciunii si al adapostirii la "umbra" castigului vremelnic si nefiresc pe care-l ofera cei care sunt adanc inradacinati in minciuna, trebuie sa faca orice ca sa scoata capul semet in lume, ca sa poata sa discute de la egal la egal cu orice semen al planetei acesteia. Orice "castig" de acum, care pare ca rezolva o problema (creata tot de cei care au facut din viata asta o minciuna !), se va razbuna inzecit peste cativa ani, cand va va fi viata mai draga ! Minciuna face parte din firea omului insa pe planeta asta, odata cu noi, odata cu vietile noastre maruntele, isi traiesc vietile alti semeni de-ai nostrii care, chiar daca nu au eliminat de tot minciuna, totusi o controleaza si au acea frana care noua ne cam lipseste ...

Din nefericire si ce a mai ramas din industria noastra se bazeaza tot pe niste "relatii" dupa chipul si asemanarea celor care ne conduc ! Din fericire insa, dialectic vorbind (ca dialectica exista dinaintea lui Marx si Engels !), neputandu-se numai minciuna si fiind nevoie totusi sa se faca ceva real (nu ca la noi la scoala unde tabla, hartia sau ecranul pot suporta orice - chiar si sinusul "tehnic" !), atunci se mai misca cate ceva pe ici pe colo, in niste limite stabilite de cine stie cine. Din nefericire cei care ar trebui sa dea o directie corecta nu sunt specialisti ci mai mult gargaristi (ca specialistii s-au cam retras cu lehamite ...) si nici cei care-i sustin nu sunt specialisti adevarati ca altfel ar mirosi de la o posta gargara si i-ar indeparta cat ai zice peste ! Si tot din nefericire nespecialistii fiind mai multi si cu pretentii (ca prostu' nu e prost destul pana nu e si fudul - dupa cum bine zice o veche zicala romaneasca !) ii inlatura pe specialisti (acum democratic, chiar si cu sprijinul maselor !!!) si uite asa generatii la randul se trezesc in fata unor sefi si sefuleti care in mod evident si demonstrabil foarte simplu (dar cine este interesat sa demonstreze ceva ca altfel s-ar darama toata sandramaua ?!) sunt nepregatiti dar fiind buni guristi atunci raman pe "fonctie" ... De cate ori nu ati auzit cunoscuti de-ai d-tra care se plang ca sefii lor nu stiu nimic ?! Nu stiu, dar sunt sefi !!!

De aceea tot scriu ca stoparea minciunii va aduce un mare beneficiu societatii acesteia, relatiilor de invatatura si munca. Si sigur ca in toata aceasta "ecuatie" baza ar trebui sa o constituie munca sustinuta, munca adevarata, munca indreptata catre niste rezultate reale, verificabile, care sa corespunda realitatilor din tara asta. Catalizatorul "minciuna" ar trebui eliminat cat mai repede si cat mai mult ! Complacerea in minciuna este fara indoiala o capcana din care se scapa foarte greu. Am crezut ca in 1989 am scapat insa se pare nu numai ca nu am scapat dar am atins culmi noi, nebanuite, girate de cei interesati sa ne mentina in aceasta stare ... Si atunci in 1989 au fost destui tineri puternici, cu putere de munca extraordinara, dar care incetul cu incetul, printr-o minciuna "calduroasa" si continua, au fost pervertiti si facuti ... sefi ! Ca trebuie cineva sa fie si sef pana la urma, nu-i asa ?!!!